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注意:“各停”与“急行”

来源:和风留学

作者:小曹

发布时间: 2013/10/14 16:00:12

浏览次数:613

日本铁路交通

  日本的交通网络发达,全国境内的大部分地区都有铁路所至。根据出行的需要,铁路线上两个站点的距离可能是,几十或者上百公里的两个城市,也可能是步行也只不过需要十几分钟的两个小地方。铁道交通给人们的出行,无论是上班、上学还是出差(出張「しゅっちょう」)、旅行(旅行「りょこう」),都带来了极大的方便。正因为交通网络方便而又复杂,所以当中有不少要注意的地方。否则稍不留神就会给自己或者周围的人带来麻烦(迷惑「めいわく」)。
 
注意:“各停”与“急行”
  初到东京第一次搭电车的时候,在池袋「いけぶくろ」站买好票来到月台前面,朋友指着电子告示板(電子掲示板「でんしけいじばん」)告诉我:下一趟车是“急行”,再下一趟才是“各停”。我住的那个地方只有“各停”列车才能到,所以要等第二趟列车。
 
  当时我并没有了解什么是“急行”什么是“各停”。后来搭电车的次数多了,发现车站的电子告示牌,还有列车车头和车身的电子告示牌,除了写出列车前进方向的终点站之外,还会有“特急「とっきゅう」”、“急行「きゅうこう」”、“各停「かくてい」”、“準急「じゅんきゅう」”等字眼。
 
  “各停”的列车,线路上沿途站点都会停车,而“急行”“準急”“特急”这些列车一般会在大站停车,小站直接通过(通過「つうか」)。因此“急行”等列车比“各停”列车用时较少,“各停”一小时的路程,“急行”可能四十分钟即到了。正因为这样,事前必须先了解好,哪些类型的列车会在目的地停站,不能一味求快而什么都不想就跳上“急行”列车。曾经有一次,我搭京王线去吉祥寺。上车的时候也忘了留意是什么类型的列车,只知道方向是正确的。结果列车在吉祥寺「きちじょうじ」站快速地通过,在下一站一个叫三鷹「みたか」的地方才停车。于是我只好下车去等反方向的各停列车。赶到吉祥寺的时候,朋友已经在那里等我好久了。
 
小心!列车分节
  列车之所以叫做列车,顾名思义是多节车厢相互连接起来。在东京搭乘电车的时候,电子告示板上和广播(アナウンス),会告知乘客即将进站的列车是“8编车”、“4编车”等。每次都会看到长长的列车缓缓进站。
 
  去北海道旅行的时候,从东京出发越往北越觉得列车的长度有所缩短。在北海道之旅的行程中,有一天是从北海道第二大城市——旭川「あさひかわ」出发,到达北海道的最北端——稚内「わっかない」。我事先在网上查好了列车的时刻,来到旭川站时却发现我需要搭乘的那班列车并不是写着“旭川→稚内”,而是“旭川→名寄(旭川与稚内之间的一个地方)”。当时一下子就着急了,马上去询问列车员。谁知列车员居然斩钉截铁地告诉我这趟车能到稚内。
 
  怀着疑问上了车,直到到达名寄,疑问才解开。列车到达名寄的时候,列车员提醒要继续前进的乘客都集中到第一节车厢。原来列车要分节!剩下的路程,就只剩下孤零零的一节车厢在茫茫雪地中前行!留心看看,发现不知什么时候,告示板已经从“旭川→名寄”换成了“名寄→稚内”了。

  在北海道的美瑛「びえい」,我也曾经看到只有一节车厢运行的列车,估计不知在什么地方被分节过。一节车厢开往人迹更稀少的地方,而另外的车厢就载着旅客返回人口较多的城市。

 

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